Nas últimas décadas, a China tem surpreendido e construído super máquinas de engenharia.
Tudo isso porque o país está criando uma rede de ligações ambiciosas de transporte terrestre e marítimo para conectar sua economia em expansão com as da Europa e da África, num plano para se conectar com 70 países e que está em desenvolvimento desde 2013.
Entre as máquinas usadas para a construção das rotas, uma das que mais impressiona é a construtora de pontes, apelidada de Iron Monster.
No post de hoje, vamos conhecer a incrível engenharia por trás dessa gigante máquina e como ela funciona.
Monstro de ferro
Com o nome oficial de SLJ900/32, mas também conhecida como Iron Monster (monstro de ferro), a máquina de construção de pontes foi desenvolvida pela Companhia de Máquinas Beijing Wowjoint e projetada pelo Instituto Chinês Shijiazhuang Railway.
A máquina tem 91,8 metros de comprimento, 7,4 metros de largura e pesa cerca de 580 toneladas.
São ainda 9 metros de altura e uma velocidade carregada de 5 km/h, com uma impressionante velocidade sem carga de 8 km/h.
Ela oferece uma maneira completamente nova de construir grandes pontes, sem a necessidade de montagens complexas e caras como andaimes ou outras estruturas.
A Iron Monster não possui nenhuma tecnologia de guindaste convencional, e é usada para construir vias férreas de alta velocidade de forma rápida e eficiente, em áreas onde grandes trechos da rota precisam ser suspensos sobre cânions e vales para evitar curvas.
O equipamento é capaz de levantar, transportar e colocar seções de trilhos em pilares de pontes.
Funcionamento
A Iron Monster opera pegando uma viga de seu ponto de origem e conduzindo até os pilares da ponte, antes de abaixar uma estrutura de suporte pneumática que ancorará a máquina ao primeiro pilar.
Isso permite que a máquina se estenda até o segundo pilar, depois o terceiro e assim por diante, depositando a próxima viga à medida que continua o trabalho.
Isso contribui para uma operação eficiente e sem complicações que consome muito menos tempo do que os métodos tradicionais de construção de pontes centrados em guindastes.
Durante o processo de construção, a máquina viaja até a borda dos segmentos instalados da ponte e, em seguida, usa um trilho temporário para alcançar as vigas que ainda não foram conectadas.
Uma vez que a pista esteja estável, a SLJ900/32 avança com um novo segmento da ponte a reboque. Em seguida, abaixa esse segmento no lugar, permitindo que a equipe de construção comece seu trabalho. Uma vez que o segmento tenha sido protegido, o processo pode ser repetido mais uma vez.
São 64 rodas na estrutura toda, que são divididas em blocos totalmente giratórios de 16 cada, permitindo que a máquina manobre habilmente e se mova lateralmente para pegar facilmente grandes vigas e pilares quando necessário.
Confira a animação chinesa que mostra o funcionamento da máquina em detalhes:
A Iron Monster já foi usada para concluir vários projetos ferroviários de alta velocidade em toda a China.
Veja abaixo o vídeo de funcionamento da máquina durante a construção de uma ponte chinesa.
Fontes e referências:
Interesting Engineering, Side Projects e BBC News.