A ligação do túnel Fehmarnbelt de 18 quilômetros é o projeto de construção mais longo no norte da Europa e o trabalho no lado alemão do projeto começou no final de novembro.
O túnel submerso abrigará uma autoestrada de quatro pistas ao lado de duas ferrovias eletrificadas que ligam a ilha dinamarquesa de Lolland à ilha alemã de Fehmarn. Será o túnel de tubo imerso mais longo do mundo e o túnel rodoviário e ferroviário mais longo do mundo debaixo d’água quando concluído.
Possível pausa nas obras
Um pedido de emergência foi feito pela Aktionsbündnis gegen eine feste Fehmarnbeltquerung (Aliança Contra uma Ligação Fixa de Fehmarnbelt) no final da semana passada, afirmando a preocupação de que a escavação de túneis em Puttgarden, na costa da ilha de Fehmarn, perturbaria e destruiria os recifes protegidos.
Novos recifes foram descobertos na rota planejada do túnel após a aprovação do trabalho ser concedida em janeiro de 2019.
Isso exigiu uma decisão de alteração do plano, que foi concedida pelo Ministério dos Transportes de Schleswig-Holstein em setembro de 2021. O projeto recebeu luz verde avançar nesta área, desde que a destruição fosse minimizada e o empreiteiro criasse novos recifes em outros lugares nos mares ao largo da ilha de Fehrman.
No entanto, a aliança emitiu uma ordem provisória contra a aplicação desta emenda, dizendo que o cliente do projeto Femern não realizou o mapeamento do biótopo necessário na área. A Alliance diz que o empreiteiro “simplesmente fez suposições generalizadas” sobre os recifes encontrados lá.
Após o pedido de emergência, o tribunal administrativo recomendou que a dragagem fosse interrompida até que as preocupações levantadas fossem totalmente investigadas. Sua recomendação agora é transmitida às autoridades de aprovação de planejamento de Schleswig-Holstein, que decidirão se a dragagem será interrompida.
Fonte:
Fehmarnbelt Tunnel progress at risk amid court call to halt dredging on biodiversity grounds. New Civil Engineer. 19 de janeiro, 2022.