A nova Long Bridge aliviará um dos maiores gargalos de tráfego ferroviário na Costa Leste.
O projeto Long Bridge de US$ 2,3 bilhões começou na terça-feira com o Secretário de Transporte Pete Buttigieg e outros funcionários eleitos presentes para virar a terra, de acordo com um comunicado à imprensa da Virginia Passenger Rail Authority. O novo vão aumentará a capacidade do serviço ferroviário de passageiros sobre o Rio Potomac e aliviará um dos maiores gargalos de tráfego ferroviário na Costa Leste.
A nova ponte ferroviária de duas vias entre Arlington, Virgínia, e Washington, DC, será construída ao lado da atual Long Bridge sobre o Rio Potomac, de acordo com o comunicado. A empresa ferroviária CSX, sediada em Jacksonville, Flórida, é dona da Long Bridge existente, de 119 anos, que transporta trens de passageiros e de carga em seus dois trilhos.
Atualmente, trens de passageiros frequentemente encontram atrasos porque trens de carga têm prioridade nos trilhos compartilhados, de acordo com a ABC7. Apenas a Amtrak e trens de passageiros como a Virginia Railway Express usarão a nova ponte, enquanto trens de carga continuarão a usar o vão original, reduzindo atrasos em ambos, conforme o anúncio.
“Na Virgínia, nosso trânsito paralisante realmente se tornou uma questão bipartidária, e a inauguração da Long Bridge representa nossa solução bipartidária”, disse DJ Stadtler, diretor executivo da VPRA, no comunicado. “Mas não são apenas os virginianos que se beneficiarão. Viajantes de Boston a Miami sentirão os efeitos deste projeto.”
O projeto também permite que o serviço ferroviário se expanda para atender à demanda futura, de acordo com o comunicado. Ele representa o maior dos esforços do Transforming Rail in Virginia da comunidade e é um marco importante para sua segunda onda de expansão do Virginia Railway Express.
Além do novo vão principal, o projeto também inclui quatro outras pontes ferroviárias menores e duas novas pontes para pedestres e ciclistas, de acordo com o site do projeto.
O projeto será entregue por meio de dois pacotes principais: Para a porção Long Bridge-North , a VPRA selecionou a joint venture composta pela construtora sueca Skanska e pela Flatiron, sediada em Broomfield, Colorado. Ela escolheu uma equipe da Herzog, sediada em Flatiron e St. Joseph, Missouri, para construir o Franconia-Springfield Bypass. A VPRA está atualmente entrevistando construtoras em potencial para o pacote Long Bridge South .
As atividades de construção, incluindo a preparação do local, começarão nas próximas semanas, de acordo com o comunicado, e a construção em larga escala começará em 2025. O projeto está programado para ser concluído em 2030.
Fonte: Construction Dive