O Icon of the Seas, com capacidade para quase 10.000 pessoas, da Royal Caribbean, partiu em sua viagem inaugural em meio à controvérsia sobre o impacto ambiental de seu novo combustível.
O Icon of the Seas, com 20 andares de altura, que é o maior navio de cruzeiro do mundo, partiu de Miami no sábado, rumo ao seu primeiro cruzeiro no Caribe.
Projetado com contribuições da Skylab Architecture, Wilson Butler Architects, 3Deluxe e RTKL, o navio pesa 248.663 toneladas brutas – cerca de cinco Titanics – e tem capacidade para 7.600 convidados e 2.350 tripulantes.
A bordo estão 2.805 cabines, sete piscinas, o maior parque aquático do mundo baseado em navios e oito “bairros” separados que abrigam restaurantes, bares e entretenimento.
Existem também dois tanques de gás natural liquefeito (GNL) – uma fonte de combustível inédita para a Royal Caribbean, que o chamou de “o combustível fóssil mais limpo disponível” e o Icon of the Seas o seu “navio mais sustentável até agora”.
No entanto, os críticos disseram que a linha de cruzeiros não incluiu o vazamento de metano do novo sistema de combustível nos seus cálculos de emissões.
A utilização de GNL, também conhecido como metano, reduz poluentes perigosos como os óxidos de enxofre e de azoto, e estima-se que produza cerca de 30% menos emissões de dióxido de carbono do que os óleos combustíveis pesados actualmente utilizados em navios de cruzeiro. No entanto, nem todo o gás é queimado com sucesso durante o uso – parte dele sempre escapa para a atmosfera.
Como o metano é considerado pior que o dióxido de carbono para a atmosfera no curto prazo – decompõe-se mais rapidamente, mas é cerca de 80 vezes mais potente num período de 20 anos – estima-se que a mudança possa ser globalmente pior para as emissões de gases com efeito de estufa.
“Eles estão dobrando a aposta ao chamar o GNL de combustível verde quando o motor emite de 70 a 80 por cento mais emissões de gases de efeito estufa por viagem do que se usasse combustível marítimo comum”, disse o diretor do programa marítimo do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), Bryan Comer.
Construído no estaleiro Meyer Turku, na Finlândia, ao longo de cinco anos, o navio foi construído em “grandes blocos” que a Royal Carribbean disse terem sido montados como Lego.
Entre seus seis toboáguas está um que se projeta sobre o oceano, enquanto suas sete piscinas incluem uma piscina infinita suspensa.
Seus oito bairros incluem “Thrill Island”, que abriga parques aquáticos e uma aventura “Crown’s Edge” descrita como “parte passarela, parte percurso de cordas e parte passeio emocionante no qual os aventureiros balançam 154 pés acima do oceano”.
Há também Chill Island com suas piscinas, Central Park com sua vegetação e ar livre, e o complexo de entretenimento AquaDome, considerado a maior estrutura de vidro e aço a ser içada em um navio de cruzeiro.
Fonte: Dezeen.
Imagens de: Dezeen.