A fabricante chinesa de equipamentos Sany afirma ter feito um avanço técnico em seu trabalho na ponte rodoviária de Shiziyang sobre o delta do Rio das Pérolas, em Guangdong.
A travessia de US$7 bilhões se estenderá por mais de 35 km e terá uma ponte suspensa de dois andares com 2,2 km de comprimento no centro.
A Sany está fornecendo “caminhões-bomba” para despejar o concreto na base das torres de 367 m de altura deste vão. A empresa de Changsha disse em um comunicado à imprensa que concluiu o trabalho na torre leste.
Sua plataforma de apoio possui duas estruturas circulares de 40 m de diâmetro e 9 m de altura, compostas de concreto C45. O C45 tem uma resistência à compressão de 45 megapascais, o que o torna uma das misturas mais fortes em uso comercial, mas Sany o chamou de “um grande desafio para o equipamento”.
O vazamento foi realizado por quatro caminhões operando continuamente por 22 horas. A empresa disse que usou um “sistema de bombeamento de pressão contínua e tecnologia de válvula principal digital”, o que, segundo ela, melhorou as mudanças de direção em 20% e aumentou a quantidade de concreto líquido que poderia ser depositado.
Ele acrescentou que o sistema evitou bloqueios de tubulações, permitiu uma direção de fluxo mais precisa e usou um novo tipo de transmissão de potência que reduziu a velocidade de operação do motor em 300 rpm.
“A conclusão bem-sucedida da plataforma de sustentação da torre leste da Ponte Shiziyang demonstra a liderança da Sany em inovação tecnológica e eficiência de construção, estabelecendo novos padrões no setor”, disse o presidente da Sany, Xiang Wenbo. A China Communications iniciou as obras na ponte Shiziyang em 2021.
Foi projetado pela Knight Architects, de Londres, com Cowi, da Dinamarca, como engenheiro consultor.
Quando concluída, a ponte terá 16 faixas de tráfego e um papel importante no desenvolvimento econômico da Grande Área da Baía, que inclui Hong Kong, Shenzhen e Guangzhou.
Entre os recordes que serão quebrados estão o maior vão (cerca de 200 m a mais que a Ponte Çanakkale de 1915 sobre os Dardanelos), o maior número de pistas e a torre principal mais alta.
Fonte: Global Construction Review