O Túnel Gokarla no Tibete terminou no mês passado, em 28 de junho, com entradas de túneis em cada extremidade em altitudes de mais de 4 km acima do nível do mar.
O comprimento da estrutura é de 12,7 km, tornando-o um dos túneis mais longos do mundo com essa altura.
Sua conclusão em altitude excepcionalmente alta e em temperaturas ocasionalmente abaixo de zero exigiu equipamento especializado para minimizar as horas de trabalho no local.
O túnel foi concluído pela empreiteira principal de engenharia e construção China Communications Construction Company, uma empresa multinacional de engenharia e construção estatal majoritariamente focada em projeto, construção e operação de infraestrutura, incluindo rodovias, pontes, túneis, ferrovias, metrôs, aeroportos, plataformas de petróleo, e portos.
Conforme relatado pelo China Daily, um porta-voz do projeto disse que, em condições normais, um túnel semelhante não levaria mais de quatro anos para ser concluído.
Em vez disso, o projeto levou sete anos para enfrentar os desafios apresentados por uma altitude média de 4,3 km e condições geológicas complexas ao longo da rota.
Além do comprimento do túnel, os principais desafios incluíam ventilação, inclinações íngremes e longas, falta de oxigênio e temperaturas congelantes, bem como umidade excessiva do solo e gases perigosos.
Equipamentos especializados, incluindo carrinhos de perfuração de três braços, manipuladores de pulverização úmida, carregadeiras elétricas e escavadeiras elétricas foram implantados para reduzir o número de trabalhadores e as horas de trabalho necessárias para concluir o túnel, confirmou o porta-voz.
O túnel vai do município de Dechen, no distrito de Dagze, na cidade de Lhasa, e do município de Samye, na cidade de Lhokha. É um trecho fundamental da planejada Rodovia Lhasa-Tsethang, que deverá ser inaugurada até o final do ano e ligará a capital regional Lhasa à cidade de Lhokha, no sul.
A rodovia faz parte de uma estratégia mais ampla de criar um círculo econômico de uma hora na parte central da região.
Fonte: New Civil Engineering.