O Departamento de Transporte do Reino Unido contratou um consórcio para estudar a viabilidade de caminhões elétricos alimentados por cabos aéreos.
A ideia é testar como a alimentação de trens e bondes urbanos funcionaria para caminhões que percorrem longas distâncias.
O grupo de estudos é chefiado pela Costain engenharia, e inclui empresas como Scania e Siemens Mobility.
Recentemente, tem crescido o debate sobre como tornar a indústria de caminhões livre de emissões gases do efeito estufa, e se baterias ou células de combustível de hidrogênio são a melhor maneira de ligar motores elétricos em veículos grandes como caminhões.
De acordo com o governo do Reino Unido, o transporte rodoviário foi responsável por 27% das emissões de gases de efeito estufa em 2019. Além disso, só os veículos pesados de mercadorias foram responsáveis por 18% das emissões do transporte rodoviário.
Como funciona o sistema
A proposta é um criar um sistema de estradas elétricas, que aproveitaria a tecnologia “eHighway” da Siemens Mobility, com linhas aéreas fornecendo eletricidade aos caminhões.
De acordo com a Siemens Mobility, ao usar a eHighway, “os caminhões podem operar totalmente eletricamente e ao mesmo tempo carregar suas baterias sem usar combustível”.
E o sistema é relativamente simples.
A Siemens adaptou equipamentos que são usados há décadas para conduzir trens e bondes urbanos.
Por enquanto, os cabos aéreos custam cerca de 2,5 milhões de euros por quilômetro.
Até agora, os trechos da rodovia equipados com cabos aéreos na Alemanha são curtos – cerca de cinco quilômetros em ambas as direções perto da cidade de Frankfurt.
O objetivo deles é testar o desempenho do sistema no uso diário por empresas de caminhões reais que transportam mercadorias reais.
Até o final do ano, mais de 20 caminhões usarão os sistemas na Alemanha.
O Ministério do Meio Ambiente da Alemanha, que está financiando as três rodovias eletrificadas, está comparando os resultados com estudos de caminhões usando células de combustível de hidrogênio e caminhões usando baterias. O objetivo é que em três ou quatro anos o governo decida sobre qual tecnologia apoiar.
Fontes:
Jack Ewing. What if Highways Were Electric? Germany Is Testing the Idea. NewYorkTimes. Em: nytimes.com/2021/08/03/business/electric-trucks-catenary-wire.html.
UK to study using overhead wires to power long-haul trucks. CBCN. Em: cnbc.com/2021/07/29/uk-to-study-using-overhead-wires-to-power-long-haul-trucks.html.