Empreiteiros iniciaram na Alemanha o que virá a ser o túnel Fehmarnbelt, de 18 quilômetros de comprimento entre a Alemanha e a Dinamarca.
Os trabalhos do lado dinamarquês começaram em janeiro, depois que o projeto recebeu a tão esperada luz verde do governo alemão em fevereiro de 2019, abrindo caminho para o início da construção.
Túnel de tubo imerso
Este será o maior projeto de construção do Norte da Europa.
O túnel abrigará uma rodovia de quatro pistas ao lado de duas ferrovias eletrificadas que conectarão a ilha dinamarquesa de Lolland com a ilha alemã de Fehmarn.
Quando concluído, será o túnel tubular imerso, rodoviário e ferroviário, mais longo do mundo.
-
Projeto da seção do túnel -
Vista aérea da entrada -
Vista aérea das obras no lado alemão
Construção
As linhas de produção montarão seções maciças de concreto que formarão o túnel. Serão, ao todo, 79 seções individuais de 217 metros de comprimento cada uma, e com 42,2 metros de largura e 8,9 metros de altura.
As seções serão colocadas logo abaixo do fundo do mar, cerca de 40 metros abaixo do nível do mar no ponto mais profundo, e movidas para o local por barcaças e guindastes.
Até 2.500 pessoas trabalharão diretamente no projeto de construção, e o posicionamento das seções levará cerca de três anos.
Cada seção a ser construída pesa 73.000 toneladas, e o túnel terá a quantidade de aço de cerca de 50 Torres Eiffel.
Os custos de construção do túnel estão atualmente estimados entre 7,1 e 7,4 bilhões de euros, e estão sendo suportados pela Dinamarca e pela União Européia. A Alemanha está pagando cerca de 3,5 bilhões no projeto.
Fontes:
Fehmarnbelt | Work starts on German side of world’s longest immersed tunnel. NewCivilEngineer. 01 de dezembro, 2021.
Fehmarnbelt Tunnel will be the world’s longest immersed tunnel. CNN travel. Outubro, 2020.
Construction work begins in Germany on road and rail tunnel to Denmark. Euronews. 01 de dezembro, 2021.